Onze kilomètres de cauchemar sur la Métropolitaine : des travaux bâclés qui coûtent cher aux usagers
Montréal, le 11 juillet 2026 – Encore une fin de semaine de galère pour les automobilistes et camionneurs montréalais. Un tronçon de 11 kilomètres de l'autoroute Métropolitaine en direction est est complètement fermé, de vendredi soir à lundi matin, en raison de travaux d'asphaltage mal réalisés par l'entreprise Roxboro Excavation. Une situation qui soulève la colère et l'inquiétude, et qui remet en question la gestion des chantiers routiers dans la métropole.
Des travaux qui tournent au vinaigre
Il y a quelques années, Roxboro Excavation a procédé à des travaux d'asphaltage sur l'A-40. Mais le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a découvert que l'entreprise avait utilisé par erreur un mélange bitumineux destiné à des travaux temporaires. Une bourde qui force aujourd'hui la fermeture complète de l'autoroute entre l'échangeur de la Côte-de-Liesse et l'A-15, un axe emprunté quotidiennement par 186 000 véhicules.
« On a réalisé en cours de route que l'enrobé qui a été utilisé ne correspondait pas aux critères du ministère. On ne pouvait pas laisser le réseau routier de cette façon parce que ça aurait posé beaucoup plus de problèmes sur le long terme », explique la porte-parole du MTMD, Sarah Bensadoun.
Un casse-tête pour les camionneurs
La fermeture frappe de plein fouet l'industrie du camionnage, déjà aux prises avec des défis logistiques quotidiens. Patrick Gagnon, vice-président à la gestion des routiers chez Trans-West, exprime son exaspération : « C'est gros, ça ne touche pas nos livraisons locales. Mais nos chauffeurs longue distance, qui doivent aller au Marché Central ou sur Pie-IX, eux, ça va les toucher grandement. Chaque fermeture entraîne un casse-tête et des coûts supplémentaires. »
Michel Ménard, camionneur d'expérience chez Trans-West, abonde dans le même sens. Après 16 ans à parcourir les routes américaines, il constate que Montréal reste un cas particulier : « On pouvait traverser l'Amérique au complet à partir de la Californie et venir jusqu'ici. Ça allait quand même assez bien partout. C'était fluide. Mais une fois rendu à Montréal, tu étais bloqué. »
La faute à qui ?
Le président de la page Facebook Truck Stop Québec, Benoît Therrien, ne mâche pas ses mots : « Est-ce qu'il y avait un pilote dans l'avion ? Si j'embauche quelqu'un pour faire l'asphalte dans ma cour, je vais au moins vérifier de mes propres yeux s'il y a la bonne quantité. »
De son côté, Roxboro Excavation a reconnu sa responsabilité dans un courriel : « Nous sommes pleinement conscients des inconvénients aux automobilistes. Lorsqu'un projet ne répond pas aux exigences, nous prenons nos responsabilités pour corriger la situation. » Les réparations seront entièrement assumées par l'entrepreneur, mais les conséquences, elles, sont supportées par les usagers.
Un problème récurrent à Montréal
Pour Patrick Gagnon, cette fermeture est le symbole d'un problème plus large : « Que ce soit de la faute d'un ou de l'autre, c'est juste frustrant. À Montréal, c'est tout le temps la blague des cônes orange. On dirait qu'on ne s'en sort jamais. »
Le ministère recommande aux automobilistes d'éviter le secteur ou d'emprunter les autoroutes 13, 440 ou 15. Mais avec un trafic aussi dense, les débordements sont inévitables. Une fois de plus, les Montréalais paient le prix d'une gestion qui laisse à désirer.
FAQ : Ce qu'il faut savoir sur la fermeture de la Métropolitaine
Quel tronçon est fermé et jusqu'à quand ?
L'autoroute 40 est, entre l'échangeur de la Côte-de-Liesse et l'A-15, est fermée de vendredi soir à lundi matin. Un tronçon de 11 kilomètres.
Pourquoi la fermeture a-t-elle lieu ?
En raison de travaux d'asphaltage mal réalisés par l'entreprise Roxboro Excavation, qui a utilisé un mauvais mélange bitumineux. Les réparations sont nécessaires pour éviter des problèmes à long terme.
Qui paie pour les réparations ?
L'entrepreneur Roxboro Excavation assume tous les coûts des réparations.
Quels sont les impacts pour les camionneurs ?
Les camionneurs longue distance sont particulièrement touchés, notamment ceux qui doivent se rendre au Marché Central ou sur Pie-IX. Chaque fermeture entraîne des retards et des coûts supplémentaires.